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程銳金屬集團產(chǎn)品庫擁有大量常用及定制的高端金屬材料（鋁合金、不銹鋼、耐蝕合金、高溫合金、特種合金等），展示出其在材料工程上的強大競爭優(yōu)勢。基于我們在航空航天選材上的長期經(jīng)驗和豐富知識，程銳金屬集團能協(xié)助您建造更大、更輕、更有效率的飛機。 機翼材料        機翼是飛機的主要部件，早期的低速飛機的機翼為木結(jié)構(gòu)，用布作蒙皮。這種機翼的結(jié)構(gòu)強度低，氣動效率差，早已被金屬機翼所取代。機翼內(nèi)部的梁是機翼的主要受力件，一般采用超硬鋁和鋼或鈦合金；翼梁與機身的接頭部分采用高強度結(jié)構(gòu)鋼。機翼蒙皮因上下翼面的受力情況不同，分別采用抗壓性能好的超硬鋁及抗拉和疲勞性能好的硬鋁。      為了減輕重量，機翼的前后緣常采用玻璃纖維增強塑料（玻璃鋼）或鋁蜂窩夾層（芯）結(jié)構(gòu)。尾翼結(jié)構(gòu)材料一般采用超硬鋁。有時殲擊機選用硼或碳纖維環(huán)氧復合材料，以減輕尾部重量，提高作戰(zhàn)性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬鋁。機身材料       飛機在高空飛行時，機身增壓座艙承受內(nèi)壓力，需要采用抗拉強度高、耐疲勞的硬鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采用超硬鋁，承受較大載荷的加強框采用高強度結(jié)構(gòu)鋼或鈦合金。       很多飛機的機載雷達裝在機身頭部，一般采用玻璃纖維增強塑料做成的頭錐將它罩住以便能透過電磁波。駕駛艙的座艙蓋和風擋玻璃采用丙烯酸酯透明塑料（有機玻璃）。      飛機在著陸時主起落架要在一瞬間承受幾百千牛乃至幾兆牛（幾十噸力至幾百噸力）的撞擊力，因此必須采用沖擊韌性好的超高強度結(jié)構(gòu)鋼。前起落架受力較小，通常采用普通合金鋼或超硬鋁。發(fā)動機與起落架      設(shè)計飛機發(fā)動機的渦輪機殼體時要確保大穩(wěn)定性，因為在發(fā)生技術(shù)損壞時必須承受住葉片破碎所帶著的巨大沖擊力。因此，渦輪機殼體一般由鈦合金、Inconel鉻鎳鐵合金或Waspalloy鎳基高溫合金制成，并另外通過芳綸纖維增強。      渦輪盤屬于航空發(fā)動機部件，由鈦64、高溫合金Inconel718或Udimet720制成。      起落架支撐梁是一個復雜的結(jié)構(gòu)件，是機翼和起落架之間的連接單元，與起落架一起起到類似于保險杠的作用。主起落架及其支撐梁是一架飛機上要求高的部件，通常使用鈦作為材料，有些型號也使用鋁合金。

上海程銳金屬集團供應(yīng)的鐵路用鋼主要有鐵路彈簧鋼、扣件用鋼、道岔用鋼、鉤尾框用鋼、鐵路軸承鋼、歐標合金鋼，美標合金鋼等產(chǎn)品，全部通過國家鐵道部認可并具備了批量供貨能力，大量用于制造鐵路貨車、高速客車、動車組列車的關(guān)鍵零部件,成為其鐵路優(yōu)秀供應(yīng)商。    由于全球化的發(fā)展趨勢，全球范圍內(nèi)客運和貨運的需求猛烈增長，從而使軌道交通成為一個重要的未來市場。今天，軌道基礎(chǔ)設(shè)施已成為地區(qū)經(jīng)濟取得成功的重要因素之一。同時軌道交通工業(yè)也必須應(yīng)對在機動性和靈活性、原料短缺和環(huán)保方面日益增長的要求。 如果軌道交通行業(yè)想提供保證安全性并同時改善盈利狀況的高速解決方案，就需要一個像博中這樣有著幾十年軌道交通技術(shù)經(jīng)驗的創(chuàng)新而可靠的加工貿(mào)易合作伙伴。 我們?yōu)楸椴既虻目蛻籼峁?yīng)對軌道交通行業(yè)所有選材任務(wù)的經(jīng)濟的整體解決方案。轉(zhuǎn)向架       諸如轉(zhuǎn)向架之類的軌道車輛上的少數(shù)元件具有許多不同的變型。這些元件主要由焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其負荷各不相同但總是特別高。例如在德國ICE高速列車上，要驅(qū)動所有車軸中的一半，此外還可以調(diào)整轉(zhuǎn)向架的傾斜角度。       要對這些元件提供無可爭議的選材方案，就需要高精度和高標準的廠家定制生產(chǎn)，這些方案必須具有大的生產(chǎn)效率和靈活性。可為軌道交通行業(yè)提供＊＊的服務(wù)，滿足客戶的特定需求。道岔和鐵軌       在平底鋼軌、有槽鋼軌或道岔的生產(chǎn)中，特別重要的有兩點：高可靠性和長使用壽命。因為道岔和鐵軌日復一日地承受著強大的機械和熱負荷。所用軌道鋼材的抗拉強度高達700至1600N/mm2，這對于鋼材本身來說是一個真正的挑戰(zhàn)。 這就需要在各種情況下都能滿足軌道建設(shè)的選材需求。強勁的博中產(chǎn)品庫是這方面的理想對象。它們可用于所有常見的軌道形狀和坡度，并且所有材料都應(yīng)具有高度的冶煉工藝可靠性和超長的使用壽命周期。車輪       在軌道車輛上，今天大多數(shù)使用的是整體輪（單體輪）。這些與安全相關(guān)的車輛元件必須能夠承受巨大的物理負荷和溫度負荷。對材料和制造工藝的要求相應(yīng)地也比較高。鍛造鋼（抗拉強度高達350HB）必須進行專業(yè)的冶煉和鍛造。因為其表面質(zhì)量對行駛性能和能源效率具有直接影響。博中的軌道專用鋼材能輕松應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，以經(jīng)濟的選材方案為用戶提供高的表面精度、安全性和靈活性

程銳集團供應(yīng)的汽車用鋼，廣泛用于制造汽車十字頭、轉(zhuǎn)向節(jié)、前橋、曲軸、連桿、凸輪、變速箱齒輪和齒圈、貫通軸、輸入軸、拉力臂、后橋齒輪和齒圈、半軸、彈簧、軸承和輪轂等關(guān)鍵部件。公司引進了歐美等發(fā)達國家不同車型用軸承鋼、齒輪鋼、非調(diào)質(zhì)鋼和彈簧鋼等產(chǎn)品，近年來程銳集團汽車用鋼市場份額不斷提升，已成為我國汽車關(guān)鍵部件用鋼的重要供應(yīng)商之一，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。汽車用鋼就選程銳集團

核電具有污染少、溫室氣體接近零排放等特點，是典型的高效清潔新能源，是我國優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)先選擇。核電設(shè)備的安全性能要求極高，質(zhì)量要求非常嚴格，核電關(guān)鍵材料大致分為碳素鋼、低合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、鈦及其合金、鋯合金等。隨著國家開始大力發(fā)展核電，公司進一步加大了供應(yīng)能力，正在為我國核電關(guān)鍵材料和設(shè)備制造的國產(chǎn)化做出重要貢獻。鍋爐        程銳集團在發(fā)電行業(yè)的未來發(fā)展上提供您可以信賴的產(chǎn)品，您所需要的專業(yè)技術(shù)和您享有的杰出服務(wù)。我們的材料在發(fā)電領(lǐng)域有大量的運用，主要有：煤炭火力發(fā)電廠，核電廠和循環(huán)利用能源。由于不同的工作環(huán)境，您所要求的材料也會有所不同，您所選擇的材料應(yīng)該具有材質(zhì)和性能來滿足您的需要。        在電力鍋爐方面所選擇的材料應(yīng)該具有高度抗蠕變強度和在溫度上升氣氛中的耐熱性能。在氯，硫或者熔鹽的環(huán)境下，合金RA 253 MA, 309, 310, RA330和 601是不錯的選擇。RA 253MA和309通常會被用作煤礦燒嘴，和其它電力鍋爐內(nèi)部零件，諸如管道支撐，管蓋和溫度測量計。因為RA253MA在1600°F以上有兩倍于309和310不銹鋼的抗蠕變強度，并且在到2000°F仍有良好的耐氧化性能，故RA253MA也在很多CFB電力鍋爐上作為過濾器的材質(zhì)。RA330在2100°F以下具有耐氧化性能，在循環(huán)的熱環(huán)境中耐熱疲勞性能優(yōu)良，因此RA330可以作為制造煤煙風箱的材料。環(huán)境控制        我們提供的許多合金可以運用于污染控制系統(tǒng)，諸如煙氣脫硫單元FGD，濕法靜電除塵WESP和碳吸收器。在高氯標準，酸性PH值和上升溫度組成的腐蝕環(huán)境中，擁有鉬元素的合金可以有效抵御點蝕和裂紋腐蝕。. AL-6XN, ZERON 100和2205在許多FGD和WESP領(lǐng)域中，用來制造吸收容器， 墻壁，輸氣管道，導向裝置，泵，紙漿處理系統(tǒng)，葉輪和節(jié)氣閥。AL-6XN在很多FGD系統(tǒng)領(lǐng)域服務(wù)了20多年沒有任何質(zhì)量問題。雙相鋼2205和ZERON 100的高強度和相對高鎳合金更經(jīng)濟的成本，使得它們的運用變得越來越廣。2205雙相鋼也可以用作飛機制造廠的碳吸收和封存容器。核電廠        隨著對清潔能源未來討論的深入，核電站吸引了越來越多的注意。AL-6XN在許多水冷系統(tǒng)中有運用，作為海水處理和微生物腐蝕的考慮。ZERON100也可以用來做類似的用途。304L 和316L通常用作廢料儲存容器，手套盒，換熱器和其它運輸設(shè)備。

風力發(fā)電是目前世界上正大力推行的環(huán)保節(jié)能型發(fā)電方式，并且發(fā)展極為迅速,風電用鋼產(chǎn)品受力情況復雜，持續(xù)承受強烈沖擊和較大載荷，并且要求使用壽命長，對材料有著極為嚴格和苛刻的要求。程瑞集團供應(yīng)的風電用鋼主要應(yīng)用于制造風電主機軸，風電增速機軸承、風力發(fā)電機偏航軸承、變槳軸承等，其中風電增速機及主機軸軸承要求極高純凈度和均勻致密的內(nèi)部組織，需滿足風電用鋼嚴酷的工作環(huán)境，運行穩(wěn)定可靠并且使用壽命長。

      上海程銳金屬集團有限公司供應(yīng)的工程機械用鋼具有純潔度高、尺寸精度高、表面質(zhì)量好、組織均勻致密、淬透性穩(wěn)定等特點，產(chǎn)品工藝技術(shù)和實物質(zhì)量達到國際先進水平，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)大型工程機械液壓挖掘機、推土機等的履帶鏈軌、履帶輪轂、鏈輪，重載輪軸、支重軸等關(guān)鍵零部件，產(chǎn)品已得到各大重工企業(yè)等國際知名公司的接受和認可，成為其全球合格供應(yīng)商。     通過采用久經(jīng)檢驗、我們稱之為資產(chǎn)效率優(yōu)化（AEO）的方法，程銳集團解決方案可提高您資產(chǎn)生產(chǎn)率，以便在不增加新設(shè)備投資的情況下提高生產(chǎn)力，從而提高資產(chǎn)回報率（ROA）。    程銳集團服務(wù)和相關(guān)產(chǎn)品可以在資產(chǎn)生命周期內(nèi)的選材領(lǐng)域幫助您，包括從產(chǎn)品選材對比到確定，從維護、修復到改良。    程銳集團在全球范圍內(nèi)提供服務(wù)，幫助您的公司實現(xiàn)平穩(wěn)、可靠和具有成本效益的操作，以提高盈利能力。我們?yōu)楣こ虣C械市場提供超高性能的耐磨板和高強度板。采礦和采石極端運行挑戰(zhàn)        氣候范圍從極區(qū)的寒冷到沙漠的酷熱。海拔跨度在海平面4300metres以上到地面3800metres以下。嚴酷的天氣和磨料污染物對這些設(shè)備和工人造成極大的損壞。諸如這些條件需要您能夠依靠的設(shè)備和供應(yīng)商。礦物加工嚴苛的設(shè)備和預算挑戰(zhàn)        對于骨料、煤炭、金屬礦石和工業(yè)礦物的生產(chǎn)商而言，其盈利能力的關(guān)鍵在于保持較高的工作效率和較低的成本。水泥生產(chǎn)復雜的工藝處理        像其它礦產(chǎn)加工廠一樣，水泥廠也需應(yīng)對粉碎、輸送、振動和磨削應(yīng)用帶來的惡劣條件。水泥廠也必須抵抗回轉(zhuǎn)窯和冷卻器造成的極端溫度。維護各種易磨損件和高強度部件也很關(guān)鍵。高昂的能源成本和新增的環(huán)保法規(guī)對生產(chǎn)力提出進一步挑戰(zhàn)。

       上海程銳金屬集團有限公司供應(yīng)的海洋系泊鏈鋼用于船舶和石油工業(yè)，強度高,韌性好, 具備耐海水腐蝕、抗疲勞、耐磨損等特性。其中四級系泊鏈是目前海洋用的＊高級別系泊鏈，產(chǎn)品附加值較高,需求量較大，成功通過國際＊＊船級社產(chǎn)品認證，填補了國內(nèi)空白，實物質(zhì)量達到國際先進水平，已經(jīng)形成了批量化供應(yīng)能力，廣泛用于勘探平臺、浮式采油平臺、海上儲油轉(zhuǎn)運站和輔助船隊等海洋工程及專用船舶領(lǐng)域。在國際上為中國特鋼行業(yè)掙得了榮譽。        船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

精密加工平臺致力于為精密壓延行業(yè)提供專業(yè)的服務(wù)。公司根據(jù)用戶需求，對入庫原料精心篩選，挑選出表面質(zhì)量無瑕疵（如劃傷、砂眼、起皮、輥印等）的鋼卷，以保證良好的壓延性能。針對該行業(yè)對原材料延伸率、厚度及公差精確的要求，建立客戶檔案，實施材料針對性備貨。在加工方面，公司與外協(xié)先進加工單位利用先進的設(shè)備能夠保證材料的加工精度和表面保護要求。